Hann på begge ender fast bunndrivstoffventil
Opprinnelsen til den mannlige røret X FLAINS Fast bunndrivstoffventil er nært beslektet med det høye trykket i drivstoffsystemet, oppgraderingen av tetningsteknologi og behovet for tilpasning av flere grensesnitt. Designet kombinerer allsidigheten til ekstern tråd (NPT) med høytrykksforseglingsfordelen med fakkel, noe som gjør det til en nøkkelkomponent i drivstoffsystemet.
Drevet av tekniske krav
Høyt trykk på drivstoffsystemet
I midten av -20 th århundre krevde popularisering av dieselmotorer og drivstoffinjeksjonsteknologi drivstoffledninger for å tåle høyere trykk (200-1500 psi), og tradisjonelle gjengede båndforseglinger var utsatt for svikt, noe som førte til et etterspørsel etter metall til metallforsegling.
45 graders eller 37 graders konisk kompresjonsdesign (SAE/JIC-standard) med FLARE-tilkobling har blitt den foretrukne løsningen for høytrykksforsegling.
Grensesnittmangfoldtilpasning
Drivstoffsystemet må kobles til både harde rør (kobber/aluminium) og gjenget utstyr (pumper/filtre) samtidig. Den mannlige rørenden kan direkte skrues inn i den kvinnelige rørporten, og den utvidede enden kan tilpasses det harde røret, og forenkle rørledningsoppsettet.
Industriell standardiseringsprosess
1. Utvikling av utvidelsesfelles standarder
SAE J512 (1940 -tallet) standardiserte størrelsen og vinkelen på ekspansjonsfuger for å sikre kompatibilitet mellom komponenter fra forskjellige produsenter.
Innføringen av ISO 8434-2 (1980 -tallet) International Standard fremmet adopsjonen av en enhetlig blusset design for drivstoffsystemer over hele verden.
2. Integrering av trådstandarder
Populariseringen av American Standard NPT (National Pipe Coated) og British Standard BSP (British Standard Pipe) har gjort den eksterne gjengede enden tilpasningsdyktig til utstyr fra flere land, noe som forbedrer allsidigheten til ventiler.
Design Evolution milepæler
1. Utvidelsesfellesteknologien ble introdusert i bilindustrien fra luftfartshydrauliske systemer og ble brukt til tidlig diesel drivstoffrør.
2. Messingmateriale brukes mye til å erstatte støpejernsventiler og løse problemet med drivstoffkorrosjon.
3. Solid bunndesign legges til, og ventilen har både tilkoblings- og avstengningsfunksjoner, noe som reduserer antall systemkomponenter.
4. Påføring av nikkelbelagt ventillegeme og fluorubber (FKM) O-ring er egnet for kjemisk korrosjon av biodiesel og etanoldrivstoff.
| Del# | Størrelse | Maf |
| XJ56429M | 1/4*3/8 | 46429M |
| XJ56430M | 3/8*3/8 | 46430M |
Populære tags: Mann på begge ender fast bunndrivstoffventil, Kina hann på begge ender faste bunndrivstoffventilprodusenter, leverandører, fabrikk
Neste
neiDu kommer kanskje også til å like
Sende bookingforespørsel